Страхование воздушного судна
Страхование воздушного судна в Казахстане: каско самолёта и вертолёта, ответственность эксплуатанта перед пассажирами и третьими лицами, военные риски и угон.
Страхование воздушного судна в Казахстане
Страхование воздушного судна — комплексная авиационная программа, включающая каско самолёта или вертолёта, ответственность эксплуатанта перед третьими лицами, ответственность перед пассажирами и покрытие для экипажа. Авиационные риски отличаются высокой стоимостью единичного убытка, поэтому такие договоры почти всегда размещаются с международной перестраховочной поддержкой.
Структура авиационного полиса
Стандартная программа состоит из трёх частей: Hull All Risks — страхование корпуса и агрегатов воздушного судна; Legal Liability — ответственность перед пассажирами, грузовладельцами и третьими лицами на земле; Hull War — военные риски, угон и акты незаконного вмешательства. Первые две части редко покрывают то, что закрывает третья, поэтому её отсутствие оставляет серьёзный пробел.
Правовая основа
Авиационная деятельность в Казахстане регулируется Законом Республики Казахстан от 15 июля 2010 года № 339-IV «Об использовании воздушного пространства Республики Казахстан и деятельности авиации». Закон прямо связывает право эксплуатации воздушного судна с наличием страхования в соответствии с законами об обязательных видах страхования: отсутствие полиса является основанием для приостановления сертификата эксплуатанта. Ответственность перед пассажирами страхуется по Закону РК от 1 июля 2003 года № 444, а при международных перевозках применяется Монреальская конвенция 1999 года.
Что страхуется
- планер, двигатели, шасси и бортовое оборудование воздушного судна;
- вертолёты, включая несущую систему и трансмиссию;
- запасные части и двигатели на складе и в процессе перемещения;
- ответственность перед пассажирами за вред жизни, здоровью и багажу;
- ответственность перед третьими лицами на земле;
- ответственность за груз и почту;
- жизнь и здоровье членов экипажа;
- ответственность организаций наземного обслуживания и ремонта.
Покрываемые риски по каско
| Фаза эксплуатации | Что покрывается |
|---|---|
| Полёт | лётные происшествия, отказ систем, столкновение с птицами, попадание в тяжёлые метеоусловия |
| Руление | столкновение со спецтехникой и объектами аэродрома |
| Стоянка | град, ураган, наводнение, повреждение при буксировке, пожар в ангаре |
| Техническое обслуживание | повреждения при подъёме на домкраты, монтаже и демонтаже агрегатов |
| Военные риски | угон, захват, акты незаконного вмешательства, конфискация — по отдельной секции |
Таблицу можно прокручивать по горизонтали.
Как определяется страховая сумма
Для каско базой служит согласованная стоимость воздушного судна, которая фиксируется в договоре и не пересматривается при убытке. Такой подход исключает споры об оценке при полной гибели. Лимиты по ответственности устанавливаются комбинированно — единой суммой на один страховой случай для пассажиров, груза и третьих лиц. Их размер определяется требованиями законодательства, лизингодателя и стран, в которые выполняются полёты.
Требования лизингодателей и банков
Если воздушное судно приобретено в лизинг или заложено, финансирующая сторона предъявляет собственные требования: указание себя как дополнительно застрахованного лица, оговорка о невозможности расторжения договора без уведомления, минимальные лимиты и рейтинги перестраховщиков. Эти пункты нужно согласовывать до подписания полиса, иначе банк не примет его как надлежащее обеспечение.
Что влияет на стоимость
- тип, возраст и стоимость воздушного судна;
- характер эксплуатации: регулярные рейсы, чартеры, авиаработы, санитарная авиация;
- география полётов и наличие маршрутов в зоны повышенного риска;
- налёт часов и опыт лётного состава;
- качество технического обслуживания и наличие сертификатов;
- заявленные лимиты ответственности и размер франшизы;
- убыточность эксплуатанта за предыдущие периоды.
Исключения
Не покрываются износ, усталостные разрушения и постепенное ухудшение состояния конструкции, эксплуатация вне утверждённых режимов, полёты с нарушением требований лётной годности, а также использование судна лицами, не указанными в полисе. Отдельно исключаются последствия применения ядерного оружия и радиоактивного заражения. Военные риски и угон покрываются только при наличии соответствующей секции, поэтому её отсутствие следует считать сознательным решением, а не экономией.
Действия при авиационном событии
- Обеспечить безопасность людей и сохранность места происшествия.
- Уведомить уполномоченный орган гражданской авиации и обеспечить расследование.
- Немедленно сообщить страховщику и брокеру — по авиационным рискам сроки жёсткие.
- Согласовать назначение независимого технического эксперта до начала любых работ.
- Собрать документацию: полётные данные, формуляры, акты расследования, дефектные ведомости, сметы.
Оговорки, на которые смотрят перестраховщики
Авиационные риски почти полностью передаются в перестрахование на международный рынок, поэтому формулировки полиса выходят за рамки стандартных казахстанских правил. Ключевые из них: AVN 48B — исключение военных рисков, угона и захвата, которое компенсируется отдельной секцией War Risks; AVN 52 — восстановление покрытия ответственности перед третьими лицами по военным рискам с отдельным лимитом; AVN 2000 и AVN 2001 — исключение и ограниченное восстановление покрытия по кибер-рискам; Agreed Value — согласованная стоимость воздушного судна, которая выплачивается при полной гибели без спора об износе. Отдельно оговаривается географический лимит эксплуатации: вылет за его пределы без письменного согласования автоматически приостанавливает покрытие.
Что проверить перед началом каждого сезона эксплуатации
Три позиции, из-за которых чаще всего возникает спор. Список допущенных пилотов — покрытие действует только при управлении судном лицами, отвечающими квалификационным требованиям полиса: налёт на типе, действующее свидетельство и медицинское заключение. Цель использования — переход с частных полётов на коммерческие перевозки или на авиационные работы меняет тариф и требует письменного уведомления страховщика. Условия базирования — стоянка вне ангара в регионе с градовой активностью нередко оформляется отдельным исключением или повышенной франшизой.
Почему в авиации без брокера не обойтись
Авиационные риски размещаются на международном перестраховочном рынке, а условия формулируются на основе стандартных лондонских оговорок. Страховой брокер Kompetenz готовит риск-презентацию флота, выходит на перестраховочные ёмкости, согласовывает оговорки с лизингодателями и сопровождает урегулирование крупных убытков. Оформить страхование самолёта и вертолёта через брокера бесплатно — вознаграждение выплачивает страховая компания.
Рассчитать программу страхования
Опишите задачу — страховой брокер Kompetenz сравнит условия страховых компаний Казахстана, подберёт оптимальное покрытие и сопроводит договор вплоть до получения выплаты.
Связаться с намиМатериал носит общий информационный характер. Перечень рисков, лимиты ответственности, франшизы, исключения и размер страховой премии определяются договором страхования и правилами конкретной страховой компании.
